Estos son tus momentos favoritos en el auto con papá

Los papás ciertamente son de su propia raza, pero eso también es lo que los hace tan raros y especiales, ¿verdad? Digo esto con aún más confianza detrás de esa definición después de leer todas sus historias este fin de semana. Apreciamos a papá por su conocimiento, su capacidad para afrontar cualquier cosa y por sorprendernos de maneras que no creíamos posibles, para animarnos también en algunos de nuestros peores días.

Me recuerda un momento precioso, hace varios años, cuando volví a vivir con mi padre durante mi divorcio y estaba bastante deprimido por casi todo. Mi papá necesitaba ir a recoger su Olds Cutlass de 1969 esa noche, y el plan era llevar su Chevy SS del 17 (que lo convencí de comprar, gracias a un artículo que encontramos aquí en Jalopnik) para recogerlo. . Su moneda de cambio fue que yo podría hacer retroceder a las SS. Hombre, había sido una semana de mierda, pero cuando él se fue en su Olds, me contuve por unos minutos, sabiendo que iba a usar la I-696 como la Autobahn de Michigan. Una vez que lo alcancé, me aseguré de retroceder, para que no se diera cuenta de cuánto podría haber puesto en su auto de carreras, pero realmente cambió mi semana de mierda y él sabía que así sería.

Pero no estás aquí para ver mis historias; estoy aquí para compartir las tuyas y hubo algunos recuerdos increíblemente preciosos con papá. Intenté incluir muchas de ellas, pero, lamentablemente, no querrás hacer clic en 500 diapositivas. Entonces, si desea ver más, lea los comentarios de la pregunta original. De lo contrario, aquí hay algunos buenos que ustedes, amables amigos, nos enviaron.

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Varios grandes momentos de papá... me enseñó a conducir un volante en nuestro VW de 1974 cuando tenía 12 años. ¡Su paciencia fue fenomenal!

Ayudé a mi papá a reemplazar todas las tuberías de nuestra casa cuando tenía 10 años... esto fue en 1975. Aprendí a usar el cortatubos y la herramienta abocardadora para tubos de cobre. Fue una gran experiencia de aprendizaje.

También me enseñó lo que no debía hacer: recuerdo que lo ayudé a cambiar el motor de arranque de uno de nuestros autos y le mencioné que no habíamos desenganchado la batería. Dijo que estaría bien porque estaba teniendo cuidado. Puedes adivinar lo que sucedió entonces: el cable caliente entró en contacto con su anillo de bodas mientras también estaba conectado a tierra en el motor y al instante se calentó mucho. Fue literalmente lo más rápido que vi moverse a mi papá, quitándose el anillo de boda caliente de su dedo.

Recuerdo haber visto una cita que decía algo como: Cuando muere un anciano, arde una biblioteca. Ese fue verdaderamente el caso de mi padre. Han pasado más de 30 años y todavía lo extraño.

Enviado por PewPewITGuy

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¡Todo el auto funciona! Empezando por una Montero y ahora pasando por una BMW. Hemos hecho la bomba de aceite, la bomba de agua, los amortiguadores/puntales, los frenos, el aceite, el alternador, el motor de arranque, la junta de la carcasa del filtro de aceite, el sistema de encendido, eh. Ahora que lo pienso, casi todo menos cambiar un radiador nuevo o una reconstrucción completa del motor/transmisión.

Tampoco hemos hecho demasiado con los interiores. Descubrí de manera divertida que no estaba hecho para trabajar en estructuras de acero, el 'comercio familiar', así que este terminó siendo nuestro momento de unión. No comencé hasta que tuve 30 años, curiosamente.

Enviado por Markoff8585

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Acababa de terminar de reemplazar los puntales traseros de mi Mazda MX-6 LS y ya lo llevé a una prueba. Pensé que estaba bien cuando lo conduje, pero quería que alguien más me diera una opinión imparcial. Mi padre era la única persona que podía conducir un manual, así que le pregunté. Él aceptó más que felizmente y le entregué la llave.

Pensé que llevaría el auto alrededor de la cuadra y lo declararía bien. Cuando pasaron veinte minutos, comencé a preguntarme si algo se rompió o si hice algo mal y el auto quedó destrozado. Treinta minutos y me preguntaba si su medicación contra el cáncer le estaba causando algún efecto negativo. Después de cuarenta minutos, mi pensamiento fue: "Al diablo con el maldito auto, ¿está bien mi padre?"

Por supuesto que lo era. Entró cinco minutos después con la sonrisa más grande en su rostro que le había visto en mucho tiempo. En realidad nunca fue un aficionado a los autos, pero tenía la llave de un pequeño (casi) auto deportivo negro con palanca de cambios y techo corredizo, ¡y lo iba a disfrutar! Si hubiera tenido su CD de Doris Day consigo, lo habría considerado perfecto.

Enviado por tocayo

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Papá y yo nos inscribimos en la Escuela de conducción de alto rendimiento de Bob Bondurant en Sears Point, California. Tuvimos que conducir desde Kansas City a California y, debido al horario de trabajo de mi papá, tuvimos que hacerlo en un período de tiempo más corto. El plan era despegar después de cenar, conducir toda la noche por Kansas y Colorado y terminar la noche siguiente en Salt Lake City.

Tomé el primer tramo conduciendo, ya que papá había trabajado todo el día. Era 1980 y estábamos en su caja del 911S Targa del 77. En medio de la noche, en algún lugar de la I-70 en el oeste de Kansas, y con papá dormido, traté de ver qué podía hacer el 911. Subía a 130 con bastante facilidad, pero esa suspensión original hacía que rebotara hacia arriba y hacia abajo como si estuviéramos en un bote en un lago. Lo suficiente como para que papá despertara.

Al principio gritó como si saliera de un mal sueño, así que reduje la velocidad a 70 y avanzamos un rato mientras él se despertaba. Luego, después de un rato, dijo: "haz eso de nuevo". Y pasamos la siguiente hora haciendo que el auto subiera más de cien y luego volviera a bajar. Qué maravilla.

Presentado por Ciudadano incondicional

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Mi papá siempre compraba camionetas agrícolas Ford viejas (esto es a principios de los 90).... una 72 F100 300ci, 3 en el árbol... una 79 F150 351, y también tenía 2 56, como sus camionetas de exhibición. .

Aprendí a hacer muchos de mis desgarros ayudándolo a mantenerlos en funcionamiento. Una vez tuvimos que reemplazar una bomba de agua en la 72 y había TANTO espacio que lo hicimos en menos de una hora.

Además, el hecho de que era conductor de camión OTR y de pasar tiempo con él en su camión entre Chicago y la costa oeste siempre estará en mi mente. Una vez estábamos descargando en San Diego, y este veterano (yo tenía 17 años, papá tenía poco más de 50 y el anciano tenía unos 75 años aproximadamente) pasaba, se detuvo y le preguntó a mi papá: "¿Qué tipo de molinos tiene?" ¿Tienes?”, preguntando sobre el Freightliner FLC 1984 de mi padre, él y mi padre pasaron unos 30 minutos hablando sobre camiones...

O ir a las carreras locales con él la noche antes de casarme.

Nuestra boda fue un sábado y se sorprendió mucho cuando sus 3 hijos y mi futura esposa (su primera carrera), lo “secuestraron”, por así decirlo, en el hotel en el que él y mi madre se hospedaban. La expresión de su rostro cuando llegamos al recinto ferial del condado para las carreras del viernes por la noche no tenía precio.

Enviado por ToeMotor

7 / 24

Mi papá era mayor, tenía 43 años cuando yo nací. Siempre conducía coches "viejos", pero le gustaban rápido. Realmente rápido. Tenía un par de T-Birds plagados de problemas con 390 que habían sido cambed y otros trabajos realizados en ellos. Fueron rápidos, pero totalmente poco confiables; ambos reventaron las juntas de culata antes de pasar sus primeros veranos. Su primer automóvil que se mantuvo durante los dos años normales que lo conservó fue el Caddy del 64 que compró. Se le realizó el trabajo habitual en el motor y el ralentí por sí solo era prueba de que no era original. Tenía doble escape, pero era súper silencioso, incluso a toda velocidad. Él tirando gomas en el camino de entrada riéndose es uno de mis mejores recuerdos de él.

Su Imperial del 68 fue el coche más rápido que jamás tuvo. 440 con leva, escape doble bastante ruidoso, era bastante rápido y fácilmente el mejor sonido de todos sus autos. Fácilmente derretiría las llantas traseras, y fue el primer auto en el que realmente tuve que quemarme a los 12 años, en el estacionamiento de la tienda de mi familia un domingo por la noche. Otro gran recuerdo es que íbamos a algún lugar de la Ohio Turnpike y el velocímetro estaba enterrado y, durante mucho tiempo, más de 120 MPH es lo más rápido que he ido en un automóvil.

Mi primera conducción real fue en un Hurst Olds del 69 prestado que teníamos cuando el Caddy del 69 de mi padre, que reemplazó al Imp, estaba recibiendo modificaciones en el motor. A mi papá realmente le gustaba ese auto, pero el Caddy se quedó hasta el 73, cuando lo destrozó. Murió más tarde ese año. En septiembre cumplirá 50 años. Guau.

Le encantaría mi paquete Challenger Scat '18. Pero estoy seguro de que no querría su rojo brillante como el mío, siempre escogía, en mi humilde opinión, malos colores. Siempre. Quería desesperadamente que comprara un Charger del 68 en lugar del Imp. El R/T rojo brillante del vecino me hacía babear cada vez que lo veía. Eligió el IMP, un horrible color bronce con tapa de vinilo negro. Al menos el interior era del color adecuado, negro.

Presentado por Barry Land

8 / 24

Papá era un hombre de Chrysler.

Fui con él a recoger su coche de la empresa Nabisco (Plymouth Fury 1970) a principios de los años 70 en Bosak Chrysler/Plymouth en Gary, IN. A cada concesionario del país se le asignó un Plymouth Super Bird. Por alguna razón, este concesionario tenía dos, uno inexplicablemente sin ala. Todo lo que podía pensar mientras miraba a mi personaje de dibujos animados favorito que me miraba sosteniendo un casco de carreras al lado del ala fue: "¿Quién en el infierno tiene $ 8000 para gastar en esto?" En ese momento quedé enganchado de por vida.

Afortunadamente, mi papá conocía a los hermanos Lyles, cuya familia era propietaria de un taller de automóviles local. Compraron el que tenía el ala y cada año lo pintaban de un color de fábrica diferente. Aquí hay una foto antigua del 'Bird in Blue Fire Metallic'.

Presentado por 900turbo

9 / 24

Mi padre fue un padre maravilloso para mi hermano y para mí. Nos enseñó a construir modelos de aviones y trenes y a hacer arcos y flechas. Era un entusiasta de las carreras junto con mi madre. Ambos eran genios y en ocasiones se metían en dificultades con el dinero y las propiedades. Siendo un chico de ciudad, se debatía entre el campo y la ciudad. Cuando tenía 18 años, mi padre me invitó a una carrera para ver quién era más rápido en nuestras carreteras rurales, si su nuevo MG-B o el nuevo BMW 750 de mi madre. Lo estaba siguiendo unos 6 pies detrás cuando giró en una curva a 50 mph. Chocó contra la barandilla del lado derecho de la carretera y rebotó hacia atrás en el terraplén de tierra del otro lado. Nos detuvimos, le arreglamos los guardabarros y nos dirigimos a casa. Cuando llegamos a casa, mi padre me preguntó cómo lo extrañaba estando tan cerca. El comentario de mi madre fue: “Bueno, ni siquiera lo tuviste durante 2 semanas y lo doblaste”.

presentado por tedmoss

10 / 24

Al crecer, éramos una familia de clase trabajadora de ingresos medios bajos (de 7 o más niños del vecindario que estábamos criando informalmente en ese momento, por lo general entre 7 y 10 personas).

Una familia numerosa y de ingresos medios bajos significa que teníamos dos automóviles, no por lujo sino por necesidad. Teníamos un Ford Aerostar de 7 asientos y mi papá tenía un Camaro azul de 1981.

(Además, mi papá era/es el pastor de 2 iglesias, por lo que SIEMPRE íbamos a la iglesia en familia todas las semanas en 2 autos).

Creo que fue un viernes que se cortó la transmisión del Camaro. Pero, por supuesto, NECESITAMOS ambos autos para poder ir a la iglesia (y en general porque mis padres trabajaban y iban a la escuela en ese momento).

Llevarlo a un taller no era una opción porque ningún taller podría hacerlo a tiempo y, mirando hacia atrás, estoy bastante seguro de que mis padres no podían permitirse el lujo de que alguien lo reparara profesionalmente.

El sábado por la mañana visitamos todos los depósitos de chatarra de la ciudad para encontrar una transmisión compatible y que funcione. El sábado por la noche hasta altas horas de la madrugada del domingo nos acostamos debajo de ese Camaro sobre láminas de cartón en nuestro camino de grava y cambiamos la transmisión a tiempo para ir a la iglesia. No sabía lo que estaba haciendo, así que simplemente le pasé los enchufes y sostuve la linterna (más tarde descubrí que mi papá tampoco sabía realmente lo que estaba haciendo, pero tenía un cofre lleno de herramientas y una herramienta de reparación Haynes). manual). Era la primera vez que cambiamos una transmisión.

Mi papá tomó una siesta de 3 o 4 horas y se levantó para conducir 1,5 horas hasta la iglesia.

Ese trabajo de cambio de transmisión del depósito de chatarra y camino de grava duró 10 años hasta que las tablas del piso se oxidaron y nunca pudimos hacer nada con eso. Lamentablemente, lo vendió hace un par de años por unos 600 dólares.

Siempre me gustaron los autos, pero era la primera vez que realmente pasaba tiempo con mi papá trabajando en autos y es la única razón por la que hago todo el trabajo que puedo en mis autos.

(Además, después de años de conducir minivans y crossovers para acomodar a la familia y gastar dinero en autos para mi mamá y mis hermanos, finalmente consiguió un Corvette C5 azul el año pasado. Estoy muy contento de poder finalmente tener un auto propio para disfruten y diviértanse ahora que todos los niños son mayores y él está semi-retirado.)

presentado por himynameisjaybackagain

11 / 24

Mi papá se jubiló y se mudó a otro país, pero vino a visitarme en el verano. Vivo en California, donde a veces estamos rodeados de maleza e incendios forestales en todo el estado. Decidimos hacer algo estúpido y conducir hasta los incendios y tomar fotografías al azar.

Nos subimos al coche y nos dirigimos directamente hacia una. Ahora bien, si había una carretera que estaba cerrada entonces simplemente la rodeábamos. Nunca condujimos a través del humo ni hicimos nada descaradamente peligroso, aunque dimos la vuelta y perseguimos los incendios lo más cerca que pudimos.

Mientras yo conducía y él en el asiento trasero tomando fotos, la escena en el auto era una combinación de drama e hilaridad mientras buscábamos las mejores tomas sin acercarnos demasiado. Sé con certeza que si solo fuéramos un amigo y yo, él se habría opuesto a que hiciera esto, pero lo hicimos, y fue una de las pocas veces que hicimos algo como amigos además de como padre con su hijo.

No fue mucho, pero también fue uno de los momentos más felices de mi vida.

enviado por mynameisj

12 / 24

También me recuerdas a mi papá llevándome a la Indy 500 cuando tenía 15 años, eso habría sido en 1989. Uno de mis hermanos mayores ganó boletos en un concurso y me los dio, y papá accedió a llevarme. Pasamos la noche anterior a la carrera, a unos pocos kilómetros de la pista, en la casa de uno de los antiguos profesores universitarios de mi hermano. Recuerdo que el viaje hasta la pista fue muy lento con todo el tráfico. También recuerdo haber visto mi primer bong de cerveza usado por los chicos en edad universitaria detrás de nosotros en las gradas. Muchos otros recuerdos, incluido ver una caída al final de la carrera que ayudó a poner a Emerson Fittipaldi en cabeza (ganaría unas vueltas más tarde). Papá falleció hace poco más de 14 años. Unos años después de su muerte, mi mamá me dijo que él no quería ir y que realmente no disfrutaba mucho la carrera. Me llevó porque yo quería ir, y nunca lo dejó en todo el tiempo ni en los veinte años siguientes. Estoy llorando ahora sólo de pensar en eso. Todavía lo extraño todos los días.

Enviado por Hondo

13 / 24

Mi mejor recuerdo de mi papá y los autos podría haber sido una tragedia. Estaba conduciendo a casa en la víspera de Año Nuevo de 1989. Tenía 18 años y acababa de dejar a mi novia en su casa alrededor de las 2:00 am. Giré a la izquierda en la autopista (tenía absolutamente luz verde) y un Toyota Corolla que iba a toda velocidad chocó contra mi Bronco II probablemente a 90 km/h. Casi arrancó la parte delantera de mi vehículo. Parecía un accidente devastador. Afortunadamente nadie resultó gravemente herido. El primer policía que llegó a la escena decidió que era buena idea informarme que si el auto me llevara quince centímetros más atrás, probablemente estaría muerto. Debido a que había personas heridas que atender, los servicios de emergencias médicas y la policía simplemente me ignoraron y me dejaron solo. Mientras estaba parado en medio de la intersección tratando de reconstruir lo que pasó, y a punto de colapsar por completo, apareció mi papá.

Era como algo salido de una película. Simplemente apareció a través de la bruma de autos averiados, luces de emergencia, humo y lluvia; caminando hacia mí como un maldito héroe. Había cogido una manta de casa y cuando llegó hasta mí simplemente la abrió, me envolvió en ella y me dijo: “Estás bien. Todos están bien”.

Vivíamos cerca, pero hasta el día de hoy no tengo idea de cómo llegó allí tan rápido en una era anterior a los teléfonos móviles.

Aparte de mi esposa y mis hijos, mi papá es mi persona favorita en el mundo. Acaba de cumplir 80 años y no tiene señales ni intención de bajar el ritmo. Pasará el día del padre paseando en su camioneta Chevy del 54 con mi mamá. Tomarán algunas IPA artesanales y se dirigirán a la playa para observar las olas y jugar con el perro. Lo llamaré y le diré que lo amo. Estaré eternamente agradecido por él y por toda su vida. Pero esa noche en la carretera donde él era todo lo que necesitaba en el momento exacto es todo lo que cualquiera necesita saber sobre él.

Enviado por JohnnyWasASchoolBoy

14 / 24

Comencé a hacer días de atletismo en 1990. Seguí tratando de convencer a mi papá de que viniera conmigo. Le tomó tres años pero finalmente cedió en 1993 y terminó amándolo. Terminó enganchado peor que yo, y consiguió su propio auto, y lo siguiente que sabes es que teníamos dos remolques y estábamos haciendo eventos por todas partes.

Un fin de semana del Memorial Day estuvimos en Mid-Ohio. Llovió todo el primer día y como no teníamos mojados sólo habíamos dado unas vueltas. El segundo día llovió toda la mañana y decidimos esperar a almorzar y, si para entonces no se aclaraba, simplemente íbamos a reducir nuestras pérdidas y marcharnos. Bueno, se aclaró y tuvimos una sesión para siempre.

Entiendo que mi auto es más viejo y no tiene la mejor marcha, pero el suyo tiene seis velocidades y tal vez un poco más de potencia. Pero soy más joven. Así que en boxes estábamos en formación, él delante de mí. En cada vuelta, casi me toma cada parte de la sección trasera sinuosa para recuperar la ventaja que obtuvo en la gran recta. Estoy poniendo todo lo que tengo en este auto para atraparlo y él en el suyo para mantenerse delante de mí. Cuando llegamos a la recta de boxes, estamos uno frente al otro. Esto continuó durante unas ocho vueltas. Al final comete un pequeño error y me deja pasar, pero ahora me persigue. Esto continúa por unas vueltas más y no puedo perderlo. Tenga en cuenta que en ese momento tenía 60 años.

De todos modos, cuando la sesión finalmente se complica, bajamos por la recta trasera en formación uno al lado del otro, dándonos el visto bueno. Ambos estamos agotados. Cuando entramos en boxes, la gente en la pared del boxes nos aplaude. Probablemente sea la mejor sesión que he tenido individualmente, pero tenerla con mi papá la convirtió en un recuerdo para toda la vida. Y el fin de semana casi había sido un fracaso.

La foto a continuación es de Road Atlanta unos años después, pero somos papá en la tercera generación y yo en la segunda generación.

Presentado por Matt Sexton

15 / 24

Recuerdo sentarme en su regazo y "conducir" el coche en nuestros frecuentes viajes a la costa de Jersey.

Desafortunadamente, debido a la edad, el óxido y la ingeniería de la década de 1950, el Merc tenía la integridad estructural de unos linguini demasiado cocidos y la puerta del pasajero a veces se abría de golpe al tomar una curva.

Esto sucedió una vez mientras mi madre conducía, quien luego, por supuesto, llamó a SU madre para quejarse. Mi abuela apareció en nuestra casa una hora más tarde para gritarle a mi padre y decirle en términos muy claros: "¡deshazte de ese auto GD!".

El Mercury se vende a un amigo de un amigo de mi padre, un frigorífico americano AMC Rambler blanco ocupa su lugar en nuestra entrada y el alma de mi padre murió un poco ese día.

Años más tarde, mi padre encuentra el Merc abandonado y olvidado al costado de una estación de servicio cerca de Cape May, Nueva Jersey. El motor, la capota y el interior desaparecieron hace mucho tiempo, hay malas hierbas creciendo a través de los agujeros de óxido en el piso y la mayoría de las piezas cromadas han sido raspadas o están demasiado picadas como para que valga la pena recuperarlas.

Mi padre habla con el director de la estación de servicio, que había retirado las piezas decorativas del Mercury para venderlo, pero en los días oscuros anteriores a E-bay y a Internet nunca pudo encontrar un comprador.

Después de media hora de intercambiar historias de guerra entre cigarrillos y café, y 20 dólares después, mi padre es ahora el orgulloso propietario de un adorno de capó Mercury Montclair de 1955, ligeramente picado pero aún brillante. Ocupó un lugar de honor en la cómoda de mi padre hasta su fallecimiento en 2007.

Heredé el adorno del capó cuando murió mi padre; está en una caja en un estante de un armario, en algún lugar de mi casa. Creo que está en el ático. O tal vez el garaje...

Maldita sea, ahora tengo que pasar el fin de semana buscándolo.

Presentado por Inadaptado terrestre I

16 / 24

Crecí en Elkhart Lake y cuando era niño veía carreras en la pista todos los veranos. Vimos a Mario Andretti perder la cabeza cuando se quedó sin combustible. Vimos correr a Paul Newman. Era un lugar mágico cuando era niño.

Mi padre creció en Plymouth y tenía edad suficiente para ser un adolescente cuando se construyó la pista. En aquel entonces no había puertas. Él y sus amigos lo rodeaban por la noche hasta que los expulsaban.

Mi papá ahora tiene Parkinson y apenas recuerda quién soy. Pero dos veces, en mágicas mañanas de otoño, pude llevarlo por la pista en mi propio auto de carreras. Le dije que me hiciera saber agitando las manos delante de él que ya había tenido suficiente. En lugar de eso, aplaudía y decía "¡ve más rápido!".

Atravesar Kettle Bottoms a 210 km/h, con las hojas cayendo sobre la pista, es algo que espero no olvidar nunca.

Enviado por Sissyfoot

17 / 24

Tenía 15 años. Acababa de aceptar un trabajo en Baskin Robbins en el patio de comidas de un centro comercial y después de solo un par de semanas en el trabajo, me despidieron, y de la peor manera posible. Sin advertencias, sin indicadores importantes sobre mi desempeño; en cambio, el jefe me interceptó cuando me presenté a mi turno y me avisó antes de que comenzara el turno, pero después de que mi viaje se hubiera ido. Esto fue antes de los teléfonos celulares, así que me dejaron varado en el centro comercial hasta que terminara mi turno, todo el tiempo bastante aterrorizado por cómo reaccionaría mi padre.

Cuando finalmente llegué a casa, era una noche incómoda y definitivamente era difícil dormir dada toda la tensión que había en la casa. A la mañana siguiente, mi padre tuvo uno de sus sorprendentes e increíbles momentos de padre. Me llevó a comprar autos. Era algo que a los dos nos encantaba hacer juntos y era su forma de hacerme saber que todo estaba bien. Eran finales de los años 1980, así que miramos algunos autos que tenía en mi lista de deseos, incluido un CRX y uno de los autos que realmente quería... un Dodge Daytona de 1989.

Tenía una completa aversión a los productos Chrysler después de algunas malas experiencias, pero de todos modos me llevó al concesionario Dodge, donde un nuevo Daytona negro (más o menos una demostración) con detalles grises estaba esperando para una prueba de manejo. Tenía el Mitsubishi V6, que esperaba que contara a su favor, pero fiel a las dudas de mi padre sobre Chrysler, no arrancó para la prueba de manejo.

No me compramos un auto ese día, pero ese nunca fue realmente el plan. Compramos, regateamos, miramos autos fantásticos y hablamos sobre lo que nos encantaba de ellos, y eso hizo que todo fuera mejor después de una experiencia terrible.

Mi papá siempre tuvo un gran sentido para eso, incluso cuando parecía que no debería hacerlo. Diablos, estoy seguro de que él no sabía que estaba teniendo un mal día un par de años después, cuando me sorprendió con un Mustang GT de 1990. Simplemente funcionó de esa manera cuando se trataba de nosotros y los automóviles. Perdí a mi padre por cáncer de colon cuando tenía 30 años y hasta el día de hoy todavía me pregunto qué autos compraríamos juntos si él todavía estuviera presente.

Presentado por Sid Bridge

18 / 24

Eran muchos, pero me vienen a la mente dos (ninguno estaba en el garaje, perdónenme).

Una vez fue con ocasión de recibir una calificación de "D" en inglés de primer año (escuela secundaria) debido a una ráfaga de viento.

Esta ráfaga de viento arrastró mis trabajos finales (y los de varios otros) de la bandeja de entrada del maestro en su escritorio y los llevó al patio cerrado del edificio el último día de clases. Y aquí es donde se sentaron hasta que la escuela volvió a abrir en el otoño (epílogo: la calificación fue modificada al año siguiente una vez que se dieron cuenta de esto, pero ese no es el punto de la historia).

Cuando mi padre se enteró de mi calificación, acortó un viaje de negocios, voló a casa y me recogió por sorpresa de mi trabajo en una granja vecina para llevarme a dar un paseo increíble en un Miata azul de la generación NA que había alquilado.

Nos reímos y nos lo pasamos muy bien haciendo donuts, tomando curvas en caminos de tierra demasiado rápido (después de todo, era el coche más rápido del mundo, un coche de alquiler), saltando, golpeando el limitador de revoluciones, etc. Me divertí tanto que momentáneamente bajé la guardia y me olvidé de mi calificación D.

Hasta que terminó el viaje, de regreso a mi lugar de trabajo. Luego dijo “¿te divertiste? ¿te gusta eso?" a lo que respondí afirmativamente. Luego agregó "genial, esa es la última diversión que tendrás en todo el verano, estás castigado hasta que comiencen las clases nuevamente, adiós".

Rápidamente me dejó para caminar las 2 millas hasta casa y condujo de regreso al aeropuerto para tomar un vuelo de regreso al lugar donde estaba haciendo negocios en ese momento.

La otra vez fue después de aprobar el examen de mi licencia de conducir. Dijo que quería invitarme a salir y celebrar. Así que fuimos a almorzar a un restaurante en la ciudad más grande y montañosa de los alrededores, con él conduciendo su XJ Cherokee manual de 5 velocidades.

Ahora, teóricamente sabía cómo operar una transmisión manual después de conducir innumerables tractores, cortadoras de césped y camiones agrícolas equipados con ello. Pero nunca había tenido éxito en el tráfico, en este Jeep en particular, con mi padre como copiloto, regañandome y corrigiéndome constantemente. Creo que se dio cuenta de que él podría haber sido el problema, así que después del almuerzo llamó a un taxi, me entregó la llave del Jeep y me dijo: "tienes hasta que oscurezca para llegar a casa con el Jeep con éxito, buena suerte".

El viaje a casa fue genial. El taxista “tomó un camino tortuoso*” y de hecho llegué antes que él a la casa. No lo detuve ni una vez, no fue un peligro para mí ni para los demás, y desde ese momento en adelante, conducir una transmisión manual se ha convertido en algo natural.

*Me siguió todo el camino, pero lo suficientemente lejos como para que mi yo de 16 años no se diera cuenta.

Presentado por OldManMcKenna

19 / 24

Mi papá tenía un Stingray del 74 que compró nuevo. La mitad de mis recuerdos de infancia tienen que ver con ese coche. Incluso recuerdo las estaciones de radio y la música que solía escuchar también. Si toco rock suave de los 70 en Pandora, me lleva DERECHO a sentarme en el asiento del pasajero con el brazo extendido por la ventana, fingiendo que es un avión y volando arriba y abajo por la ventana.

Aunque el mejor recuerdo es lavarlo. Él limpiaba el auto, yo limpiaba las ruedas. Luego rocíe todo el automóvil con la manguera de agua. En ese momento *necesitábamos* subirnos al auto e ir a secarlo. Lo que significaba salirse del camino de entrada porque los neumáticos estaban mojados y recorrer lo que parecía ser una velocidad de 100 mph por la calle para "sacar toda el agua por las grietas". Te quiero papa. Escribir esto me hace sentir muy bien. Y espero que la próxima vez que estés por aquí... pueda lavar mi auto y podamos sacar el agua por las grietas jajaja.

Enviado por Daekwan

20 / 24

A finales del verano de 1985, mi padre salió a recoger el correo y regresó con un Corvette. En verdad, lo había estado mirando durante algunas semanas... rojo, por supuesto (después de todo, todos los Corvettes son rojos), con interior tipo silla de montar, asientos deportivos (¡de tela!) y transmisión 4+3. Era el primer coche "caliente" que poseía desde su GTO de 1965.

Los fines de semana, íbamos a dar un paseo largo y luego parábamos en el lavadero de autos, lo lavábamos a mano y lo secábamos. Era casi un ritual. La primera vez que me permitieron conducir fue después de uno de esos lavados... mencionó lo duro que estaba el embrague, pero olvidó mencionar que el acelerador dio un empujón bastante firme, pero suave (era como exprimir una cáscara de limón contra un ladrillo), así que cuando fui a salir por la salida resbaladiza del lavadero de autos, traté de darle un poco de gasolina pero encontré demasiada resistencia así que empujé... e inmediatamente encendí las llantas y salí del lugar a toda velocidad de lado . Afortunadamente, logré no matarnos y, en lugar de los gritos esperados, simplemente dijo: "Sí, querrás modular eso con un poco más... delicadeza".

Años más tarde, compró un C5 fuera de arrendamiento y solo le ofrecieron $ 3 mil por su '85, así que se lo compré. Supuestamente estaba en buenas condiciones mecánicas, pero necesitaba pintura y una alfombra (nuevamente... lo estacionó en su oficina, al sol, durante 15 años y era un producto GM de mediados de los 80, por lo que el pegamento de la alfombra se rompió y la pintura era más rosa que roja). Terminé colocando una cremallera de dirección, un radiador, frenos, un motor de arranque y cabezales nuevos (el supuesto mecánico "experto en Vette" del concesionario Chevy al que lo trajo nunca ajustó el juego de válvulas correctamente, por lo que la parte superior de las válvulas quedó destruida). ..los nuevos cabezales con puertos de aluminio eran más baratos que reconstruir los de hierro). Luego no pasó la inspección de emisiones, el alternador se estropeó y el compresor de aire acondicionado se apagó... así que se quedó quieto. Se está hundiendo lentamente en el camino de entrada de mis padres.

Han tenido un montón de ofertas pero no he podido decidirme a vender. Quería arreglarlo y llevarlo a pasear en él, pero construir una carrera y no tener espacio propio (o taller o herramientas, etc.) lo ha impedido. Simplemente lo miro ahí sentado con tanta tristeza y pienso en cuando lo lavábamos a mano después de un gran viaje mientras escuchábamos doo-wop y la banda sonora de Big Chill... y las cosas de las que hablábamos. No fue sólo el mejor momento que pasamos juntos en un auto, fueron nuestros mejores momentos juntos.

Enviado por Osmodious

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Mi papá era propietario de un concesionario y él mismo no hacía mucho ni trabajaba en automóviles. Excepto una vez, teníamos una camioneta Plymouth de 1939 que había pertenecido a su papá por un tiempo. Mi papá decidió que deberíamos ver si podíamos hacerlo funcionar, desenganchó el tanque de gasolina y se preparó con una pequeña lata llena de gasolina que podía arrojar directamente al carburador. En ese momento no sabía mucho sobre autos. Me hizo sentar adentro y me mostró cómo encender el motor y luego usar el pedal para accionar el motor de arranque.

¡Esos seis seguidos procedieron a cobrar vida! No había tablas en el piso y terminé con una gran fuga de escape justo debajo de mí. Papá empezó agitando las manos y gritándome que hiciera algo. Estaba envuelto en gases de escape y no podía oír nada. Entonces apagué el encendido.

Entonces papá gritó: ¡NO, no lo cortes todavía! Estaba tratando de decirme que una vez que arrancaba tenía que quitar el pie del pedal de arranque. Yo, joven, estaba casi llorando, pensé que había arruinado todo. Nos tranquilizamos y logramos que funcionara un poco más. Aparentemente el motor no hacía ningún ruido fuerte y tenía una compresión suficientemente buena. Papá sacó el radiador para ver si lo reconstruían. Luego el tiempo y la vida se interpusieron y el proyecto acabó vendiéndose unos años después. ¡Sin embargo, fue una buena lección temprana sobre cómo funcionan los autos viejos!

Enviado por Batphreak

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Lo más feliz que lo vi fue cuando estaba tirando de algo por diversión.

Muchas fotos de antes de que yo naciera, de él construyendo su F-100 del 65 con el Police Interceptor 390. Todavía tengo la ventana trasera que su primo le pintó a mano. Conocí a mi madre vendiéndole su Mustang Grande del 73.

Tenía una llave de repuesto para mi F-150, así que a veces iba al trabajo con ella estacionada en mi estacionamiento, salía a almorzar y está a media milla de distancia, en el otro extremo del centro comercial, en la tienda de comestibles. estacionamiento. Lo llamé y le pregunté dónde estaba y la respuesta fue “en el estacionamiento”. Técnicamente no está mal.

Él y un amigo tenían un garaje en una propiedad, así que siempre tuve un auto para jugar. 12 años, gran fanático del WRC, POR SUPUESTO, voy a canalizar mi Colin McRae interior con esta camioneta Subaru con palanca de cambios muy podrida. Dimos decenas de vueltas alrededor del maizal en barbecho, y cada vez él me decía “cuidado con esa roca a tu izquierda”, y yo lo evitaba. Un día estaba solo y decidí ver cuánto más rápido podía ser si también usaba la tercera marcha. Ahora el campo de maíz se ha transformado en un embarrado Indianápolis Motor Speedway, y yo iba por la pole. Seguí empujando y empujando, y luego golpeé la roca. Era lo suficientemente grande como para quitar por completo todo el conjunto de suspensión LF y hacer rodar el auto un par de veces, aterrizando en el techo. Salí ileso (sorprendentemente) y caminé media milla de regreso al garaje. Papá va a pasarme una lata de gasolina, pensando que se me ha acabado otra vez. Con calma le digo que, a menos que queramos prenderle fuego, el gas no sirve, y simplemente le pido que agarre el camión y suba. Mientras nos detenemos, ve el auto sobre el techo, le falta la rueda y dice con calma: "Veo que no estaba atento a la roca".

Murió en febrero del 22 tras complicaciones de una cirugía. Yo lo extraño mucho.

Presentado por Diablo Rojo 5.0

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Uno de mis recuerdos favoritos del auto con mi papá fue cuando me enseñó a conducir. Cumplí 16 años en 1989 y ahorré algo de dinero gracias a mi reparto de periódicos y a lavar los platos en un restaurante. Vi un anuncio en el periódico local de un Valiant del 65 en un concesionario de la ciudad vecina por prácticamente la misma cantidad de dinero que yo. Papá y yo fuimos a verlo unos días después. Resulta que en realidad era un 66 y papá tuvo que conducirlo en la prueba de manejo porque era un 3 en el árbol. Dijo que estaba bien y me ayudó con el papeleo. Luego nos llevó a los dos a casa. Durante las siguientes semanas intentó enseñarme a conducirlo. Vivía en un pequeño pueblo rural y íbamos a un camino rural para recibir lecciones. Él lo conducía y me decía lo que estaba haciendo, luego nos deteníamos y yo intentaba hacer lo mismo. Las cosas no iban bien por un tiempo. Debí haber leído algo sobre cómo hacerlo o haber visto algo en alguna parte, porque lo que hizo que todo encajara para mí fue darme cuenta de que lo que papá estaba haciendo y lo que decía no eran lo mismo. De alguna manera descubrí lo que realmente estaba haciendo y pude replicarlo bastante rápidamente una vez que comencé a ignorar lo que estaba diciendo. Fue un choque cultural cuando mi siguiente auto fue un Peugeot 505sti del 83, con 5 velocidades en el piso y todo (¡y dirección y frenos asistidos!). Sigo conduciendo hasta el día de hoy. Gracias Papa. ¡Te extraño!

Enviado por Hondo

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